常州古代经济发展状况及其特点，从农业手工业的角度来回答？

常州漕运 古常州由于其独特的地理位置，在“漕运”历史上占重要地位，上通京口，下行姑苏，河川纵横，湖泊密布，北环长江，南抱滆湖，东南占太湖一角，襟江带湖，有仅次于太湖的芙蓉湖，形胜甲于东南，故常州成为“三湖襟带之邦，百越舟东之会”的交通枢纽。

5世纪30年代，江南大水，周忱到江南治水时，大兴围湖造田，堵江水以防涝。20年造田3.7万亩，使芙蓉湖、阳湖、临津湖逐渐缩小，以致消失，造成常州水源不丰，水位失调，使以湖水为主的常州变成了以江水为主，由于运河年久失修，长江流沙淤塞严重，北运漕粮的覆船沉没事故不断。到清朝后期，山东境内运河大部淤塞，漕粮无法从常州转运。道光五年（1825）试航海道运漕成功，常州这个中转逐步东移无锡。从此专以海运，常州与运河漕运的二千多年历史才告结束。 漕粮的产地，主要是江浙地区。因为江浙地区自东晋以后，经过历代劳动人民的陆续开发，逐渐成为我国农业最发达的地区，粮食产量居全国第一位。另外，还由 于这一地区河道畅通，大运河开发后，更与北方各大都市联结起来，所以更大大有利于漕粮的运输。唐朝的文学家韩愈曾经说过：“当今赋出于天下，江南居十 九。”意思是说，唐朝的收入，十分之九是出在江南地区。宋朝的李怀忠也曾讲过：“东京有汴〔biàn〕渠之漕，岁致江淮米数百万斛①，禁卫数十万人仰给于 此，帑〔tǎng〕藏重兵皆在焉。”大意是说，都城开封，自从开发了汴渠，通行漕运后，每年可从江淮地区运来几百万斛粮米，解决了库存和几十万驻军的用粮 问题。由此可见，在唐宋两朝，江淮地区出产的粮食，已经大量调运出来供应北方的需要了。公元前495年吴王夫差开凿苏南运河，东起苏州望亭，经无锡、常州而至武进奔牛、孟河而入长江，是为后来的京航大运河苏南段，其中常州段就是常州古运河。从此，常州便成为“自苏松至两浙七闽数十州，往来南北两京，无不由此途出”的以水航漕运为主要标志的交通中心，进而带来了常州经济与各项社会事业具有“三吴襟带之邦，百越舟车之会”的繁荣特色。古代常州水系以古运河为径，以南北诸河为纬，形成纵横交错的水网。水运主干道除了大运河之外，还有德胜河、南运河、新孟河、白荡河；支线航道有：关河、青龙港、新三山港、北塘河、采菱河、大通河、大湾浜、东村河、老三山港、丁塘河、童子河、凤凰河、锁桥河、龙游河、通济河等。这些河道不仅形成了纵横交错的运输水网，而且逐渐形成了以古运河为基轴的城市中心：从战国时期楚国在此建土城起，到西晋太康年间建内子城；从隋炀帝在城东南夏城桥营建规模巨大的毗陵宫（后毁于战火），再到京杭大运河开通以后，常州城逐渐扩展繁荣，最后形成以古运河为中心的城市经济带和城市格局。古常州经济是以水运为龙头而发展起来的自然经济，水运及其发展在常州经济与城市发展中直至半个世纪以前，都具有举足轻重的作用。建立在【“苏常熟，天下足”】的发达农业基础上的家庭手工业、工场手工业、织造业、运输业、商贸业、服务业和传统文化事业等等，是古代常州运河经济带的行业结构特色。具体行业有水运业、民用建筑业、制陶业、冶铁业、造纸业、丝织业、梳篦业等。当时地产的双色棉布、雕漆图案梳篦运销全国，五色蟠桃图丝绸和“宫梳名篦”成为皇宫御用品，青铜器也远销海外；古运河两岸的西瀛里、篦箕巷、西直街、豆市河、米市河、木梳街等商业区呈现出“篦梁灯火”、“文亨穿月”的兴旺繁华；常州城内后河两岸（小营前一带）形成时称“大市”的闹市区，“风景如画的白云渡边商贾云集，人声鼎沸的马山埠畔货船簇拥，河中船舫穿梭、桨橹声声，两岸车水马龙、商铺林立”；各类手工作坊遍布局前街、早科坊、西大街和运河、市河两岸；文化宗教设施如府学堂、县学堂、天宁寺、“三吴第一楼”等置于城市各方位……好一派【“清明上河图”】般的古代繁荣！ 常州古运河经济带的历史地位。以古运河经济带为中心的古常州，不仅千年以来一直是郡、州、路、府所在地，唐代时还曾升格为全国“十望之一”而处“江东之州，常州为大”之地位；不仅隋唐时期起就是全国15个造纸中心之一、江南五大丝绸产地之一、南北粮运和土布集散中心以及著名的米市之一，而且在明代跻身于全国33个商贸手工业大城市行列，清代更奠定了【“三吴重镇，八邑名都”】之重要地位。